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tpo防水卷材
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TPO防水卷材在地鐵上蓋物業(yè)工程中的應(yīng)用

2019-11-18

一、引言

地鐵車輛段是地鐵線路必備的重要配套設(shè)施,主要用于地鐵車輛檢測(cè),維修,清潔和運(yùn)營(yíng)保障,通常情況下,地鐵車輛段占地較大,二次利用車輛段頂部可創(chuàng)造出溢出價(jià)值,大量地鐵車輛段上蓋物業(yè)因運(yùn)而生,這些上蓋物業(yè)的存在也對(duì)地鐵車輛段頂板的防水提出了更高的要求,為了長(zhǎng)期保障地鐵車輛段的安全,合理的選擇防水設(shè)計(jì)方案與防水材料顯得至關(guān)重要。

 

二、地鐵上蓋物業(yè)工程特點(diǎn)

地鐵車輛段上蓋物業(yè)作為國(guó)內(nèi)新型建筑物,功能定位屬大型綜合體項(xiàng)目,以前海車輛段上蓋物業(yè)為例,豎向功能劃分為三個(gè)層次;一層平臺(tái)下為地鐵車輛段廠房,二層平臺(tái)下為上蓋小區(qū)配套功能,二層平臺(tái)上為住宅商業(yè)用房(含保障性住房),所以其建筑體量大,使用功能多樣,為滿足結(jié)構(gòu)變形和建筑防火分區(qū)的需要,車輛段上蓋功能轉(zhuǎn)換的平臺(tái)結(jié)構(gòu)需留置多重形式復(fù)雜的變形縫,容易造成防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,施工質(zhì)量較難控制的問(wèn)題,車輛段頂層平臺(tái)多為種植屋面,防水使用年限要求長(zhǎng),各種惡劣氣候條件對(duì)防水材料的耐久性要求高。

 

三、熱塑性聚烯烴TPO防水卷材

前面提到地鐵車輛段頂部多為種植屋面,防水使用年限要求長(zhǎng),材料的耐久性要好,以及會(huì)有多重形式復(fù)雜的變形縫等特點(diǎn),這就要求防水卷材需要很好的柔韌性,耐老化性以及耐根穿刺性能,我們對(duì)比目前市面上各類防水材料的優(yōu)缺點(diǎn),Z終選擇推薦熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材。

熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材是采用先進(jìn)聚合技術(shù)將乙丙橡膠與聚丙烯結(jié)合在一起的熱塑性聚烯烴(TPO)材料為基料,并采用特定配方,以先進(jìn)加工工藝制成的可卷曲的防水卷材。按產(chǎn)品的組成分為均質(zhì)卷材(代號(hào) H)、帶纖維背襯卷材(代號(hào) L)、織物內(nèi)增強(qiáng)卷材(代號(hào) P),其卷材特點(diǎn)如下:

(1)兼有乙丙橡膠優(yōu)異的耐候性和耐久性與聚丙烯的可焊接性;

(2)不含增塑劑等,不會(huì)因增塑劑的遷移而變脆,安全環(huán)保,防水功能長(zhǎng)久;

(3)耐高低溫柔韌性能優(yōu)異,在-40℃下仍保持柔韌性,在較高溫度下仍保持機(jī)械強(qiáng)度;

(4)耐熱老化、耐根穿刺、耐化學(xué)性;

(5)均質(zhì)片500%以上的伸長(zhǎng)率,材料優(yōu)異的柔軟性可更適用于各類復(fù)雜地形以及施工縫的處理。

 熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材的耐根穿刺試驗(yàn),經(jīng)北京園林所權(quán)威認(rèn)證,TPO的耐根穿刺性能優(yōu)異,可以有效抵御地鐵車輛段頂部綠化植被根部的穿刺。

 

四、方案設(shè)計(jì)

地鐵車輛段頂部多為種植屋面,根據(jù)JGJ 155-2013 《 種植屋面工程技術(shù)規(guī)程》 規(guī)定:1.防水層需滿足一級(jí)防水需求;2.至少設(shè)置一道具有耐根穿刺性能的防水卷材;3.防水層應(yīng)采用至少兩道防水設(shè)防,上道為耐根穿刺防水卷材。

 

為了滿足以上條件,防水方案可做如下設(shè)計(jì):


如上圖所示,我們選擇了兩道TPO防水卷材作為防水層,下面一道選擇帶纖維背襯型TPO卷材,這是因?yàn)楸骋r型材料可以與地鐵車輛段頂部混凝土基層形成滿粘效果,可有效防止竄水通道的產(chǎn)生,上面一道采用1.2mm均質(zhì)型TPO,可滿足耐根穿刺性能要求,且細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理更為容易。

TPO防水卷材

五、防水施工

5.1 1.2mmL熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材的鋪設(shè)

5.1.1工藝流程

基層處理→定位彈線→配制膠料→滾刷膠料→細(xì)部節(jié)點(diǎn)→鋪設(shè)卷材→搭接密封→檢查驗(yàn)收

5.1.2施工準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備

? 主材:TPO防水卷材

? 輔材:丁基膠帶、固定件、收口壓條、密封膠

工具準(zhǔn)備

? 基層清理:鐵鍬、鋼絲刷、掃帚、吹塵器、小平鏟、錘子、鋼鑿等。

? 定位彈線:卷尺、記號(hào)筆、墨盒等。

? 卷材鋪設(shè):輥筒、手輥、刮板、剪刀、壁紙刀、卷尺、電動(dòng)螺絲刀、密封膠槍等。

? 卷材搭接:自動(dòng)焊接機(jī)、手持焊接機(jī)

? 安全防護(hù):安全帽、安全帶、橡膠手套、橡膠鞋

天氣條件。

? 施工應(yīng)在良好的氣候條件下進(jìn)行,不應(yīng)在雨、霜、雪和五級(jí)及其以上大風(fēng)天氣下施工。

5.1.3基層清理

施工前應(yīng)對(duì)基層檢查和驗(yàn)收,符合要求后進(jìn)行清理和清掃。

屋面系統(tǒng)的基層必須與主體結(jié)構(gòu)有可靠的連接,能夠承受屋面正負(fù)組合風(fēng)壓的作用。

混凝土屋面的連接要平順、連續(xù),不得有任何尖銳突出物,以免刺穿、割傷卷材。

5.1.4定位彈線

根據(jù)施工作業(yè)面的情況及卷材幅寬,用墨盒在基面彈出定位基準(zhǔn)線。

5.1.5鋪設(shè)卷材

在混凝土層上鋪設(shè)TPO防水卷材,采用水泥膠粘劑進(jìn)行滿粘,邊角及局部用固定件進(jìn)行加固。

施工時(shí)首先要進(jìn)行卷材預(yù)鋪,把自然疏松的卷材按輪廓布置在基層上,平整順直,不得扭曲卷材在鋪設(shè)展開后,應(yīng)放置15~30分鐘,以充分釋放卷材內(nèi)部應(yīng)力,避免在焊接時(shí)起皺。

遵循“先節(jié)點(diǎn),后大面;先低處,后高處;先遠(yuǎn)處,后近處”的順序。

將卷材放在需要鋪設(shè)的起始部位,然后沿鋪設(shè)方向涂刷水泥膠粘劑,將卷材展開沿預(yù)先彈好的定位線向另一端鋪設(shè)。

鋪設(shè)防水層時(shí),將卷材的末端先粘貼固定在基層上,然后從卷材的一邊均勻刮涂膠漿。

一緩慢地用刮板或滾筒從中間向兩邊刮壓或滾壓,排出空氣,使卷材充分滿粘于基面上,將刮壓排出的水泥膠粘劑回刮封邊。

鋪設(shè)時(shí),卷材不要拉太緊,并注意方向沿定位線行進(jìn),以保證卷材搭接寬度。

注:①鋪設(shè)屋面時(shí),卷材應(yīng)由低往高處,搭接縫順?biāo)鞣较颉?/span>

②卷材搭接縫寬度:長(zhǎng)邊與短邊均為80mm,同一層相鄰兩幅卷材短邊搭接縫錯(cuò)開不應(yīng)小于1500mm。

5.1.6熱風(fēng)焊接

使用自動(dòng)熱空氣焊接機(jī)和手持熱空氣焊接機(jī)以及硅酮輥,以熱空氣焊接TPO卷材。當(dāng)屋面坡度較大時(shí),不便使用自動(dòng)焊機(jī)時(shí),推薦使用爬行焊接或手持熱空氣焊接機(jī)。

5.2 1.2mmH熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材的鋪設(shè)

5.2.1工藝流程

定位彈線→預(yù)鋪卷材→鋪設(shè)卷材→細(xì)部節(jié)點(diǎn)→搭接密封→檢查驗(yàn)收

5.2.2鋪設(shè)卷材

大面采用空鋪方式,搭接方式采用熱風(fēng)焊接法,具建筑物周圍800mm處采用焊接法將上下兩層卷材焊接在一起,可阻止外部水竄入兩層防水卷材中間。

5.2.3細(xì)部處理

a、陰陽(yáng)角特殊部位的處理:由專業(yè)技術(shù)工進(jìn)行包裹操作,確保節(jié)點(diǎn)的完整性。

b、女兒墻防水卷材收口:TPO防水卷材鋪到女兒墻邊,上端用收口壓條固定并用密封膠密封。

c、穿屋面管道:鋪大面卷材時(shí),把卷材相應(yīng)部位剪開,讓管道穿過(guò)卷材,將穿屋面管道用TPO卷材沿立面包實(shí),下端同大面的卷材焊接在一起,上端則用金屬箍箍緊,密封膏密封。

六、工程案例

寧波軌道綠城楊柳郡是寧波市軌道交通上蓋物業(yè)綜合體開發(fā)項(xiàng)目,場(chǎng)地內(nèi)為軌道交通1號(hào)線天童莊車輛段,總建筑面積9928㎡,由于業(yè)主單位對(duì)防水要求極高,防水設(shè)防等級(jí)為一級(jí)?,F(xiàn)場(chǎng)使用1.5mm厚背襯型TPO防水卷材與聚合物水泥防水漿料粘結(jié)的濕鋪工藝;卷材可外用,可減輕屋面荷載;無(wú)需增加保護(hù)層、無(wú)明火作業(yè),充分保證現(xiàn)場(chǎng)的防火安全。

 

施工關(guān)鍵點(diǎn)包括;基面濕潤(rùn),嚴(yán)格控制聚合物水泥防水漿料的水灰比,基面與卷材無(wú)紡布面均需刮涂灰漿,卷材鋪設(shè)完成后嚴(yán)禁二次上人,并養(yǎng)護(hù)不少于72h。

 

通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的嚴(yán)格把控,背襯型TPO卷材的濕鋪法施工取得了不錯(cuò)的效果、獲得業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。在分別經(jīng)歷了兩年的考驗(yàn)后,兩次對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行回訪,發(fā)現(xiàn)卷材表面狀態(tài)扔完好,卷材未發(fā)生與基面脫離的現(xiàn)象及其他損壞。

 

結(jié)論:通過(guò)對(duì)背襯型TPO卷材的濕鋪法施工效果的檢查發(fā)現(xiàn)TPO卷材濕鋪的施工工藝與基面有著更加良好粘貼效果與伏貼性,卷材之間接縫由熱風(fēng)焊接,形成整體完整無(wú)縫的防水層。可以很好的防止串水的現(xiàn)象發(fā)生。

 

七、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究上蓋物業(yè)系統(tǒng)的建筑特點(diǎn)得知,熱塑性聚烯烴防水卷材抗穿刺性能較好可以滿足上蓋物業(yè)系統(tǒng)的種植需求,優(yōu)異的柔韌性可很好的服帖于滿足車輛段頂部復(fù)雜結(jié)構(gòu),耐自然老化性能優(yōu)異使用壽命50年以上足夠達(dá)到建筑的使用要求。

 

施工采用濕鋪法滿粘施工,通過(guò)水泥粘結(jié)漿料使卷材與混凝土牢固的粘結(jié)在一起,且灰漿浸入卷材的背襯無(wú)紡布層,通過(guò)無(wú)紡布層與灰漿層的機(jī)械咬合作用,使卷材達(dá)到了較好的粘結(jié)效果,接縫處焊接形成整體完整無(wú)縫的防水層??梢杂行У姆乐褂写默F(xiàn)象發(fā)生。

 

綜上所述熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材可完美適用于地鐵車輛段頂部的防水工程。


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