滲漏被行業(yè)戲稱為“建筑癌癥”,在住建部《關(guān)于深入開展全國工程質(zhì)量專項(xiàng)治理工作的通知》中也被列為治理重點(diǎn),似乎已成為建筑行業(yè)難以根治的質(zhì)量通病了。但是,我們要知道,已建成的的港珠澳大橋,其水下40米的海底隧道,卻能保證在120年的設(shè)計(jì)壽命中“滴水不漏”!我們不禁自問:海底隧道都能做到120年滴水不漏,建筑行業(yè)為何還做不好防水? 我們先來看看港珠澳大橋工程下40米的海底隧道是如何做到“滴水不漏”的? ? 創(chuàng)新復(fù)合地基港珠澳大橋的地質(zhì)環(huán)境是厚軟土地基,所以沉管基礎(chǔ)剛度協(xié)調(diào)及不均勻沉降控制非常困難,這個(gè)問題解決不好,隧道就有可能會(huì)漏水。 為了使沉降標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo),工程師在如何使軟土層變硬上做文章,經(jīng)過無數(shù)次工法比選、理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證,在40多米深的水下為沉管基床底部鋪上2到3米的塊石并夯平,創(chuàng)造一種新的復(fù)合地基,使沉管的沉降值大大縮小,平均沉降值控制在10公分以內(nèi),而國外的同等數(shù)據(jù)是20公分左右。 ? 半剛性結(jié)構(gòu)自1928年人類工程史上修建第一條鋼筋混凝土沉管隧道以來,沉管制作的“工具箱”里只有剛性和柔性兩種方法。無論是選擇哪種結(jié)構(gòu),Z終目的是為應(yīng)對地基發(fā)生不均勻沉降時(shí),Z大程度減少對海底隧道的影響。但是,港珠澳大橋島隧工程是世界上第一個(gè)也是唯一的深埋沉管隧道,工程師們通過大量計(jì)算分析發(fā)現(xiàn),在20多米的覆蓋層、超過傳統(tǒng)概念沉管5倍的荷載情況下,采用傳統(tǒng)的剛性或柔性結(jié)構(gòu)體系,沉管結(jié)構(gòu)安全是得不到保障的。 工程創(chuàng)新性地提出半剛性結(jié)構(gòu)設(shè)想,是保留甚至強(qiáng)化串起小管節(jié)之間的鋼絞線,加強(qiáng)小管節(jié)之間的連接,使180米長、由8個(gè)小節(jié)段連接而成的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的變形受到更大的約束,增強(qiáng)深埋沉管的防錯(cuò)位能力。 ? 配合比混凝土 從表面上看,混凝土配合比計(jì)算只是水泥、砂子、石子、水這四種組成材料的用量。實(shí)質(zhì)上是根據(jù)組成材料的情況,確定滿足“強(qiáng)度、耐久性、施工性、抗裂性”四項(xiàng)基本要求的三大參數(shù):水灰比、單位用水量和砂率。 為了尋找這個(gè)混凝土配方,工程師們通過不懈地摸索,在耗時(shí)近一年、用壞了4個(gè)混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行了海量的試驗(yàn)后,基礎(chǔ)配方終于出爐。 又經(jīng)過上百次的試驗(yàn)調(diào)整,開展6次現(xiàn)場小尺寸模型試驗(yàn),2次足尺模型試驗(yàn),18個(gè)人工島沉箱混凝土驗(yàn)證,Z終配制出滿足沉管施工工藝性能要求,并具有低水化熱、低收縮的沉管施工混凝土配合比,提高了混凝土的抗裂性能,從而使沉管混凝土不出現(xiàn)裂縫具有可能性。 ? 橡膠止水帶 沉管在預(yù)制過程中由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),分段澆筑。同時(shí),在每個(gè)管節(jié)之間,都有止水帶,止水帶之間進(jìn)行注漿,以防止江水滲漏。 沉管對接后沉管連接處有25厘米距離,這是兩節(jié)管段橡膠止水帶的‘夾縫’。整個(gè)過江段隧道僅有13條環(huán)向接縫,縱向無接縫,環(huán)向接縫均采用進(jìn)口GINA止水帶進(jìn)行水下壓接止水,水密性好,同時(shí)接頭內(nèi)側(cè)采用可拆卸式OMEGA止水帶作為二次防水保障措施。 兩節(jié)沉管拉合到一定程度后,膠圈形成了一個(gè)密封的狀態(tài),這時(shí)候?qū)蓚€(gè)管節(jié)封閉門之間的水和空氣抽掉,形成了一個(gè)真空的空腔,江水巨大的壓力將會(huì)推動(dòng)待接沉管往前壓,使橡膠止水帶充分壓縮,從而完成了兩個(gè)沉管的對接。 ? 156道工序管理 從一根鋼筋、一方混凝土到一個(gè)180米長的巨型沉管,需要經(jīng)過鋼筋加工、鋼筋籠綁扎、混凝土澆筑、管節(jié)一次舾裝、深淺塢蓄排水及管節(jié)起浮橫移等156道工序。每一道工序都關(guān)系著120年的使用壽命,每一個(gè)過程都充滿風(fēng)險(xiǎn),每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量。 為了讓每個(gè)崗位上的人員都有操作標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目總部和工區(qū)共同制定出《港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制質(zhì)量控制點(diǎn)管理》體系文件,文件包括6個(gè)大項(xiàng)、23個(gè)子項(xiàng)、116個(gè)小項(xiàng)。對所有工序全面實(shí)行星級(jí)管理,對每一個(gè)小項(xiàng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制層級(jí)、檢查方式、檢查頻率、質(zhì)量控制要點(diǎn),質(zhì)量缺陷處罰制度都有著明確的標(biāo)準(zhǔn)。 |