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2100億元建設(shè)債券獲批,增加資本金1000億元!中國(guó)鐵路投資擴(kuò)容提速

2020-06-14

導(dǎo)語(yǔ)


6月4日,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券注冊(cè)的通知》。根據(jù)通知,國(guó)家發(fā)展改革委同意中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券2100億元,所籌資金700億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目,1400億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本次債券注冊(cè)有效期為24個(gè)月,首期發(fā)行應(yīng)在12個(gè)月內(nèi)完成。


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根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示:國(guó)鐵集團(tuán)(原鐵路總公司)前幾年均是發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券3000億元,所籌資金2000億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目和裝備購(gòu)置,1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。



什么是中國(guó)鐵路建設(shè)債券?



中國(guó)鐵路建設(shè)債券:由國(guó)務(wù)院組成部門(原國(guó)家計(jì)委)批準(zhǔn),另一個(gè)國(guó)務(wù)院組成部門(原鐵道部)發(fā)行的企業(yè)債券。簡(jiǎn)稱“鐵道債”。意思是中國(guó)鐵路建設(shè)債券是政府支持的債券。


債券主要用途:鐵路建設(shè)項(xiàng)目和裝備購(gòu)置、債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。



為什么發(fā)行鐵路建設(shè)債券?



因?yàn)檫@是彌補(bǔ)鐵路投資缺口、防控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的舉措之一。


鐵路建設(shè)主要資金來源包括中央預(yù)算內(nèi)投資、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項(xiàng)建設(shè)基金,還有銀行的融資、地方政府的出資、社會(huì)投資等。


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增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元


雖然相比往年,今年中國(guó)鐵路建設(shè)債券發(fā)行來得更早,2100億元相比以前有所減少,且所籌資金的用處也有所差異。


但在5月22日上午十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議《政府工作報(bào)告》中就已提到,今年要擴(kuò)大有效投資,加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)。增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元。


據(jù)《關(guān)于2019年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2020年中央和地方預(yù)算草案的報(bào)告》顯示,中央財(cái)政向中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)注資500億元,支持發(fā)行500億元鐵路建設(shè)債券用作資本金,加大沿海干線高鐵、城際鐵路和沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)力度。




路投資高位運(yùn)行,“二鐵”領(lǐng)跑鐵路建設(shè)市場(chǎng)


鐵路是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車頭”,近年來,我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額連年高位運(yùn)行且趨于穩(wěn)定。


2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)上透露的信息顯示,2020年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。但據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》此前報(bào)道,2020年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃目標(biāo)已經(jīng)調(diào)整,除上海鐵路局和廣鐵集團(tuán)已經(jīng)確認(rèn)調(diào)增額度外,北京局、武漢局、成都局等集團(tuán)業(yè)已確認(rèn)即將調(diào)整。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),2020年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額已經(jīng)超過8200億元。


國(guó)鐵集團(tuán)下達(dá)給廣鐵集團(tuán)的年度投資計(jì)劃已經(jīng)從年初的715億元調(diào)整至目前的795.18億元,追加投資80.18億元,增長(zhǎng)11.21%,約占全路年度投資計(jì)劃的10%,創(chuàng)廣鐵集團(tuán)年度投資歷史紀(jì)錄。


上海鐵路局曾發(fā)布消息,全年投資從850億元調(diào)增至900億元以上,比原投資計(jì)劃增加50多億元,其中上半年計(jì)劃完成350億元左右,建設(shè)任務(wù)持續(xù)維持高位。


1月2日,國(guó)鐵集團(tuán)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào),2020年鐵路工作的主要目標(biāo)是:鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;全面完成國(guó)家下達(dá)的鐵路投資任務(wù),確保投產(chǎn)新線4000公里以上,其中高鐵2000公里。


“二鐵”一直以來都是鐵路建設(shè)的“主力軍”,在大中型鐵路建設(shè)市場(chǎng)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。


中國(guó)中鐵在高鐵建設(shè)、橋梁建設(shè)、隧道建設(shè)、鐵路電氣化、盾構(gòu)及高速道岔的研發(fā)制造、試車場(chǎng)建設(shè)等方面,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),形成了獨(dú)特的管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2019 年鐵路業(yè)務(wù)新簽合同額3112.4 億元,同比增長(zhǎng) 22.5%,在 2019 年國(guó)內(nèi)大中型鐵路建設(shè)市場(chǎng)占有率達(dá) 50.5%,繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一。


中國(guó)鐵建高原、高寒、高速鐵路設(shè)計(jì)施工技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平。2019年鐵路工程新簽合同額 2613.218 億元,同比增長(zhǎng) 23.24%。


雖然近年來中國(guó)建筑、中國(guó)交建、中國(guó)中冶、中國(guó)電建等也有承攬部分鐵路項(xiàng)目,但大多數(shù)鐵路項(xiàng)目還是由中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建及其子公司承攬。




(本文來中國(guó)建筑防水協(xié)會(huì)




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