8月份的石家莊火車(chē)站漏水事件給了中國(guó)建筑行業(yè)當(dāng)頭一棒，讓建筑界不禁開(kāi)始反思中國(guó)建筑行業(yè)中存在的不足，提高建筑質(zhì)量的決心越來(lái)越堅(jiān)定。

　　事件回顧：8月28日晚七點(diǎn)半，河北石家莊遭遇狂風(fēng)暴雨，新修建的火車(chē)站漏水變成“水簾洞”。半小時(shí)暴雨過(guò)后，雨勢(shì)減弱，市區(qū)多條路段積水半米深，多輛車(chē)被淹，部分航班延誤、列車(chē)晚點(diǎn)。

　　“石家莊火車(chē)站，外面暴雨，站里依然暴雨……火車(chē)站整體工作人員承受‘冰桶應(yīng)戰(zhàn)’，現(xiàn)請(qǐng)求吉尼斯世界紀(jì)錄啦!”有網(wǎng)友在網(wǎng)上如此戲弄。

　　據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1978年至1988年時(shí)期，全國(guó)22個(gè)城市新建的327幢修建的屋面工程滲漏水份額為60%。據(jù)防水協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)屋面滲漏率攀升至約95%。且不管數(shù)據(jù)是不是精確，屋面滲漏率居高不下已是不爭(zhēng)的事實(shí)。我們不禁疑問(wèn)：30多年過(guò)去了，防水技術(shù)飛速前進(jìn)，屋面滲漏率為何不降反升?

　　新建建筑滲漏并非個(gè)案

　　無(wú)獨(dú)有偶，同石家莊火車(chē)站相似的新建建筑滲漏并非個(gè)案。2013年12月，深圳機(jī)場(chǎng)新建T3航站樓投入運(yùn)營(yíng)未滿(mǎn)半月多處漏水。到了本年3月，新航站樓在大暴雨中又出現(xiàn)20多個(gè)零散滴漏點(diǎn)。杭州地鐵也有運(yùn)營(yíng)時(shí)間短暫卻深受滲水影響的困惑，僅運(yùn)營(yíng)半個(gè)月，就有5個(gè)站點(diǎn)先后出現(xiàn)滲漏點(diǎn)。

　　目前建筑防護(hù)形式單一

　　建筑不是建好就行，建筑表面的防護(hù)做的好壞直接影響了建筑后期的使用和壽命。建筑防護(hù)不外乎防水、保溫、防腐、綠化等，現(xiàn)階段建筑防護(hù)只是停留在表面，防水就是防水、保溫就是保溫，各自為政，缺乏一種統(tǒng)一性、立體性。目前市場(chǎng)上比較火熱的“保溫裝飾一體化”，也只是單一性的突出了保溫，沒(méi)有從整體上解決建筑防護(hù)問(wèn)題。

　　建筑防護(hù)系統(tǒng)需要?jiǎng)?chuàng)新

　　為了解決建筑防護(hù)單一這個(gè)問(wèn)題，歐西經(jīng)過(guò)深入研究創(chuàng)新性的提出4維防護(hù)概念。4維防護(hù)是將建筑保溫、防水、防腐、凈化等防護(hù)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行集成，針對(duì)同一建筑，把所有防護(hù)產(chǎn)品集中在同一個(gè)設(shè)計(jì)要求、標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，大大提高了防護(hù)的整體性，同時(shí)延長(zhǎng)了建筑防護(hù)周期，避免的建筑防護(hù)的短板效應(yīng)，從單一防護(hù)走向綜合防護(hù)，給建筑帶來(lái)從上到下、從內(nèi)到外，70年全方位立體時(shí)空防護(hù)。

　　歐西以提高建筑壽命為己任，兌現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的諾言，追求產(chǎn)品的完美境界，共同呵護(hù)人類(lèi)賴(lài)以生存的地球家園?，F(xiàn)在，歐西在全國(guó)找尋有夢(mèng)想的合作伙伴，一起為國(guó)家建筑質(zhì)量改善努力，一起打開(kāi)成功大門(mén)!

　　全國(guó)免費(fèi)熱線：400-1818-167 詳情請(qǐng)登錄歐西官網(wǎng)：xhjyjx.com